重庆皇冠大扶梯 重庆皇冠大扶梯停运

日前，长江索道公司（皇冠扶梯的业主公司）发布消息称，重庆两路口扶梯将举行“综合性修缮项目的联合设计”竞争性比选公告。据了解，这一次的修缮，是为了今后将皇冠大扶梯转型成为旅游项目做好准备。

上游新闻·重庆晚报慢新闻记者向长江索道公司证实了此事。记者了解到，所谓的修缮性改造并不涉及站房的改造，而主要是为了旅游功能的凸显，配套设施进行提档升级。

为改变重庆人爬坡上坎应运而生的皇冠大扶梯，很多人都和它有着感情交集。

在皇冠大扶梯出现前，往返菜园坝和两路口，重庆人怎样出行，是让人感觉好奇的历史。今天，慢新闻记者就带着你一起去看看这段历史，了解皇冠大扶梯。

皇冠大扶梯的陡峭感让它成为热门旅游点

两路口缆车日送6万人

木制车厢和公交车差不多大

如今，坐在皇冠大扶梯上有一种“居高临下”的感觉。时间倒回去几十年，往返菜园坝和两路口，你还只能坐十分简陋的两路口缆车。

长江索道公司负责人告诉慢新闻记者，当时人们往返两地主要依靠的就是与山城电影院齐名的两路口缆车，它的位置就在皇冠大扶梯处。它也是重庆解放后修建的第一条缆车，几乎与成渝铁路同时建成通车。

两路口缆车建成于1953年，建成时日运客9000人次，上世纪80年代改造后，日输送旅客达5.8万人次，是当时重庆的重要交通工具之一。1996年，皇冠大扶梯建成营运，两路口缆车退出历史舞台。

两路口缆车曾是重庆最有名的缆车，它连接着火车站和两路口两个交通要道，所以客流量一直很高。车厢大小和公交车差不多，不过没有动力，只能靠缆绳牵引在轨道上运行。

上下行各走不同线路互不打搅

上下行票价不同

坐上去颠簸感非常强烈

这位负责人说，两路口缆车的路线不长，大约百多米。开动时两部缆车交错上下行，轨道的中间分成了两条，然后再重新合拢，这部分就用来会车。上下行的票价是不同的，下行一分钱，上行两分钱。

两路口缆车车厢是木制的，车窗图案雕刻细腻，车顶四角装有彩色飞龙，具有强烈的民族风格。据了解，与两路口缆车同属第一代缆车的望龙门缆车，初期也都是木制车身。

“由于没有减震器，重庆第一代的缆车坐起来都比较颠簸。”家住两路口的邓文宏说，爷爷有一张照片就是在上面拍的，现在爷爷都能记得起当时坐的感觉。“当时交通不发达，爬坡上坎都靠走，坐缆车是最时髦的事。”邓爷爷表示，当年，两路口缆车的蓝色车身，混杂着木料和机油的气味。

后来，重庆的钢铁行业取得长足发展，第一代缆车的车厢才慢慢更换成为钢制车身，并安装了减震器，坐起来也舒适多了。

两路口缆车时代，人坐在敞篷的车厢里

修建皇冠大扶梯

往返两地更便捷

皇冠大扶梯1993年2月动工，1996年2月18日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒 ，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是当时亚洲第二长的扶梯。

据了解，扶梯是俄罗斯进口的，由于养护到位，质量非常稳定。

买一张票坐一次皇冠大扶梯也是一件很惬意的事情，但由于坡陡，速度快，工作人员并不建议有高血压等乘客乘坐。

作为重庆特色交通之一，在一些综艺类节目中，也频繁出现皇冠大扶梯，它已经成为继索道之后的第二个重庆特色交通旅游景点。

今日上午，慢新闻记者在扶梯处遇到多位从外地来渝旅游的游客，他们都对这样“疯狂”的扶梯表示了惊呼。

“从来没有看到过这么神奇的扶梯，感觉像在坐天梯。”从北京来重庆旅游的曾先生说，女儿在重庆读大学，这一次送女儿来专门看看这些特色的交通工具，没想到皇冠扶梯坐下来很刺激。

皇冠大扶梯改造后会有更多巴渝文化在里面。

设备设施保持原样

在扶梯内增加重庆特色

这一次的修缮性改造，并不会对设备设施进行改造，只会针对扶梯运行的空间区域进行改造。

据长江索道公司负责人介绍，皇冠扶梯空间可造感非常强，这一次的修缮性改造，会通过通道、墙面、顶棚等方面，把巴渝文化、重庆地形地貌特色全都融入。届时皇冠扶梯将会以一个全新的样貌示人。

据了解，目前工程还在招标中，预计春节后启动，力争今年之内全部完成。

重庆晚报·慢新闻全国爆料热线：(023)966988

——END——

上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 王渝凤 长江索道公司供图