北京地铁5号线 北京地铁5号线图片

昌平的亲们，市郊铁路东北环线又有新进度！南口、未来城、回天至光华路工程勘察、初步设计、施工图设计招标公告正式发布了！这意味着东北环线即将进入正式实施阶段，有望在年内开工建设。最新这这份招标公告显示，东北环线总投资高达219亿元，沿途设置车站12座，其中地上新建昌平车辆基地一处，改建国铁黄土店站作为停车场使用。

居民热心关注的是否要增设二拨子站和建材城东站的问题，目前还没有结论。欢迎关注昌平早知道（changping77），留言回复“市郊铁路”，查看详细分析：

一、招标条件

本招标项目 市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程（勘察） 已由 北京市发展和改革委员会 以 关于开展市郊铁路S2-东北环线前期工作的通知 批准建设，招标人为 北京市域铁路融合发展集团有限公司 投资额为 2199400 万元，建设资金来源为 政府投资，项目出资比例为 100% 。项目已具备招标条件，现进行公开招标 。

二、项目概况和招标范围

本次招标项目建设地点：北京市朝阳区昌平区

规模：地上建筑规模：市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程位于北京市东北部，线路起自北京市CBD光华路站，经北京朝阳站、望京、霍营、沙河、昌平，终至既有京包铁路南口站，沿线途径朝阳区和昌平区。地上线路约53.05km，车站12座，地上新建昌平车辆基地一处，改建国铁黄土店站作为停车场使用，地上房建筑面积137478平米 ; 地下建筑规模: 地下线路约5.95km，车站3座，石佛营东、四惠、光华路房建筑面积56887平米，四惠站和光华路站为地下两层车站，石佛营东站为地下三层车站 ; 建筑面积: 194365 ㎡ ;建筑高度:10.5m ;长度: 59000 m。

招标范围：工程范围内的岩土工程勘察、测量、周边环境调查、物探、总控测量、水文地质详细调查工作，配合各阶段设计工作及施工配合;招标内容: 勘察

以目前公布的情况汇总来看，值得注意的是东北环线未来可能将是北京市“公交化”运行特征最明显的市域（郊）铁路，建成后将实现市郊3分钟公交化开行能力。

其中，昌平黄土店至南口段（S2线）约30公里，设黄土店、新龙泽、生命科学园、沙河、沙河北、昌平和南口等7座车站；北京朝阳至黄土店段约22公里，设北京朝阳、酒仙桥、望京、北苑、立水桥5座车站；光华路支线约7公里，设石佛营东、四惠、光华路3座车站。同时，15座车站中有10座可实现与城轨在付费区换乘，霍营枢纽实现与城轨同台换乘、北京朝阳客运枢纽及昌平站实现与高铁高效衔接。

南口站

东北环线最北段第一站南口站，位于南口镇中心，坐落于南口镇人口居住集中区内，距离南口镇主干道温南路直线距离约700余米，是京张铁路中的现有车站，据2021年第七次人口普查显示，南口镇常住人口约8.2万人。

除了居民区，南口镇辐射更多的时区域旅游环境资源，坐拥居庸关长城，响潭水库，关沟等风景区；同时昌平·乐多港购物中心、八达岭奥莱均分布在京藏高速一线，距离南口站较近。

南口站内的《万里长城》壁画

南口站的动车组列车

昌平站

昌平站设置于马池口镇，昌平站位于北京市昌平区马池口镇上念头村，北六环以北，距昌平城区直线距离约5公里，也是一座现有车站，始建于民国四年（1915年），目前已经是京张铁路中的一座现有车站。

昌平站周边却围绕着众多工厂和铁路专用线，有砂石厂、桥梁厂、构件厂、红冶、水库线等。车站已经更新建设，但周边的道路，环境，社区等还需要很长时间的建设改造。

图片来自 Andy的生活圈儿

沙河北站

沙河北站将会是一座新建车站，在现有地图上我们只能看到铁路，没有任何车站痕迹。该站位于国家工程技术创新基地内，是该区域第一个轨道交通站点。根据未来科学城方面的消息：站点位置预计在现状满白路北侧，在建安置房项目的东侧。周边既有住宅，又有学校，该站点的建设将极大地方便周边居民出行！

位置图仅供参考，以实际施工为准

市郊铁路东北环线项目对于昌平而言，收益最大的恐怕就是沙河镇。在已经公布确认的7座车站中，沙河镇就占据了两座，一南一北，北侧为沙河北站，南侧为沙河站。且两站点位于京藏高速G6与京新高速G7之间，对于这一区域没有地铁覆盖的居民出行来说，是极大利好。

沙河站

沙河站也是一座现有车站，该站紧邻京藏高速的沙河大桥。其最早的建造开通时间与南口站一样，可以追溯到1906年。现在网上还能搜到不少沙河站的老照片，诉说着该站百年风雨所走过的历程。

因地铁昌平线也有一站沙河站，当市郊铁路东北环线开通运营后，需要大家注意区分两座“沙河站”的情况。从地图位置上看，东北环线的沙河站距离地铁巩华城站更近，东北环线的沙河北站距离地铁沙河站更近一些。

沙河站现状，图片来自沙河邻友圈

据21年公布的人口普查数据显示，沙河镇人口约29万，是昌平区仅次于北七家镇的第二人口大镇。居民对于交通出行的需求可想而知，沙河火车站从2012年起停止办理客运业务，从此逐渐淡出了人们的视野。随着东北环线开通建设，沙河站也将再次承担起客运职责。

生命科学园站

生命科学园站是新建车站，目前地铁昌平线亦有一站名为“生命科学园站”，东北环线的这座“生命科学园”站位置大致在地铁站也就是北清路北侧，在早期规划图上，还有“生命谷站”的字样。

毫无疑问，近年来崛起的昌平未来科学城地区，具备设站的各项条件。生命科学园有众多企业，还坐拥永旺国际这样的大型商业综合体。北京农学院、华北电力大学等高校也在生命科学园站周边。地产方面近十年来新建了如尚城，领秀慧谷等诸多新型社区，对于区域进一步升级，市郊铁路东北环线的开通也是迫在眉睫。

新龙泽站

新龙泽站也是昌平新建三座车站之一，相信大家对这一站已经不在陌生。随着地铁13号线改扩建工程的进行，新龙泽站本身就是13A,13B的交互车站，地铁19号线北延也会有新龙泽站。也就是说全部建成后，新龙泽将会是一个4线换乘站，不仅在咱昌平，放眼整个大北京，这也绝对是个超级站点！

目前地铁新龙泽站已经开始建设，市郊铁路的新龙泽站的位置推测在地铁站以南。随着近年来区域建设的不断发展，不少人预测新龙泽未来会是回龙观地区的中心。本文所言的轨道交通站点自不必说，周边还有庞大的居民住宅区，已经大型商业综合体，别忘了那条著名的京藏高速，恰恰就在新龙泽站旁边，对于新龙泽站，大家的关注肯定有更多期待。很多地产商已经嗅到了这样的商机，纷纷打出“新龙泽”的招牌了！

黄土店站

黄土店站在地铁霍营站南侧，将是有一座地铁与市郊铁路站点的结合。规划中有“霍营枢纽实现与城轨同台换乘”的字样，可以想见该站的重要意义。作为北京市第一批轨道微中心的点位，黄土店站已经开工建设了三年。

黄土店站周边的情况，主要还是以居民区为主，在人口稠密的霍营，回龙观地区，地铁线路现在都已覆盖了两条（13号线、8号线），未来还要用市郊铁路的方式继续增加交通通勤线路，方便居民日常出行。

霍营（黄土店）综合交通枢纽效果图

与此同时，东北环线用车也有新消息：原传闻东北环线初期运营将使用CRH6F-A型“怀密号”电力动车组。但随着国内首列时速200公里快速市域动车组的亮相，可能成为东北环线的新选择。

列车采用领先的智能控制系统，既可实现快速平稳地频繁启停，又可在3分钟内迅速达到时速200公里运行，实现最佳通勤效率。与传统列车相比，这款列车车头更长，达到4.5米，在高速运行时，产生的空气阻力和噪声极低，客室内又利用静音技术减少噪音传播，车内噪声小于66分贝。大容量也是一大亮点，列车通过车头的车钩智能连挂系统，可以灵活编组，应对潮汐客流，单个编组最多可满载900人，两个编组连挂可满足1800人的乘坐需求。

小编会为大家密切关注区域交通建设进展，随时发布最新动态，亲们一定要关注昌平早知道（changping77）！