中国222号航班在低空失控，迎面撞上了山坡，随即迅速解体。机上108人当场罹难，机身粉碎性坠毁，熊熊大火吞没了空难的真相。当时的飞机上究竟发生了什么？

这场108人遇难的空难，背后的原因究竟是什么？?今天就让我们一起去探究中国222号航班空难之谜。

一切正常

早上9.35分，北京国际机场有一架来自中国民航西南航空公司的飞机，准时从地面起飞。这架伊尔18型号飞机上，一共有98名乘客，其中包括3名日本友人，1名英国友人，机上配备了10名机组人员，3名飞行员，7名乘务员。客机上一共108人，这次的航班，是从成都至重庆至北京至重庆。

飞行员以尹某为机长，其余二人为副手，三人驾驶机龄，也都称得上是老手。伊尔18飞机在1988年，也是个特殊年限，因为部分伊尔18飞机，已经快报废了！

更确切地说，应该是从1985年开始，早期进口的伊尔18飞机已经到了飞机的报废期了。尽管伊尔18飞机，在20世纪60年代，因为它出色的性能表现，而在中国被广泛使用，并且还作为军队的战斗机和领导人的专机，但是随着时间的增长，即使是再优秀的飞机，也有出事的一天。

意外发生

这架中国222型号客机，飞行了快三小时后，即将到达重庆的合川。此时的飞机飞行状态还是正常的，并且合川距离重庆机场也不过100公里，抵达合川后又飞行了三分钟。

机长向地面塔台报告了最后一次正常的播报：高度三百米，已经进入长廊了。飞机距离这趟旅程的终点站，重庆白市驿机场，也只剩下不到十分钟的时间。

这架飞机本打算到了合川走廊，之后的10分钟到达机场完成降落，但是在报告完抵达走廊后，机长在之后的七分钟，报告了一条飞机的故障：

我飞机在高空2100米处，飞机的第四个发动机的螺旋桨，已经失去动力，我机组决定让其处于自转工作状态。飞机的第四个发动机已经发生了故障，机组已经确认。我们决定提高飞机的飞行高度，直接飞过重庆白市驿机场，去成都机场降落。

地面塔台的工作人员，对这个决定表示了理解和肯定。但是两分钟后，飞机上的机长向地面报告：机组决定在重庆机场降落。

地面塔台的工作人员也是同意了。机长两次向地面塔台报告的机组降落的决定，这意味着这架飞机已经需要紧急迫降了，机组成员已经发现，这次的故障不再是书本上，那些枯燥的图文，不再是航校教练向他们说的，普通故障亦或者无关紧要的故障。

客机这最后一段旅程，他们可能会死亡，并且概率不小。飞机报告完之后随即向右偏斜，随即从2100米提升到2661米，在上空徘徊了一圈，六分钟里，飞机的时速达到了380公里/小时。

本该在21时58分落地的飞机，此时还在高空盘旋，并且这架客机的发动机，已经松动脱落，在熊熊烈火中坠落在距离重庆白市驿机场34公里处。

乘客惊慌

飞机不断偏倚的飞行，飞机的乘客也是惊恐万分，有的人开始小声讨论，有的人开始低头啜泣，有的人甚至开始写起了遗书……机上的驾驶员还在操纵着飞机，但是由于机身失去了平衡，一边重一边轻，飞机根本没有办法降落。

但是，也不是没有希望，只要能进入机场低空，就有可能迫降成功。飞机开始了第二次的盘旋，尝试降落高度进入重庆白市驿机场的上空。之后飞机从2600的高度降落在了2300米，此时的飞机时速仍然是380公里/小时。这次的飞行用了将近14分钟，随即在跟地面塔台沟通后，机组决定直线下降，尝试迫降。

九分钟后，飞机成功降落了2100米，距离地面就只有90米，但是机场的方向居然发生了偏差，飞机机身向左偏倚，试图修正机身，并且客机向上提升了60米，到达了150米的低空。

飞机上驾驶员的不断努力，已经比书本上任何一次事故中的飞行员都要优秀，都要沉着冷静。可惜命运跟他们接二连三地出现了偏差，从飞机在最后一段旅程中机身不经意的不正常的抖动中，亦或者从无法降落准备返回成都机场开始，知道飞机的第四发动机熄火，松动脱落……

飞机失事

直到飞机距离地面90米，才发现客机与机场角度发生严重偏差，这就是压垮这架客机最后一根稻草。在最后修正角度的50秒里，飞机机身剧烈抖动，就像是风烛残年里的老人，颤颤巍巍行走，就像是诸葛亮在点明七星灯的第七日。老人跌倒死亡，魏延入账，灯灭人死。

飞机的操纵杆最终失去了作用，飞机在惯性的作用下，一头撞向不远处的山坡。但是飞机撞毁后的主体随着地心引力和惯性的作用，还在向地面俯冲。工作人员在距离山坡约六公里处，土坡和水田中，飞机残骸还在不断燃烧，人们看到的现场，也只有只有熊熊大火。

巨大的残骸在燃烧，已经粉碎性解体的飞机上，没有一点存在过生命的痕迹，不久之后，飞机变化为灰烬。飞机上98名旅客，机组10人，总计108人全部遇难，这在1988年，也引发了巨大的轰动，全国上下一片哗然。随即国家挂牌督办，派出调查组和精英公安，不分昼夜地进行事故的调查。

真相水落石出

之后的调查中，在距离重庆白市驿机场的34公里处，也发现了有个巨大的残骸，虽然已经快看不出来，这是飞机的一个发动机。调查组将脱落松动的发动机视为这件坠机案的直接原因：4号发动机在客机飞行途中，突发故障，停止工作。

随后又突然着火，随后发动机跟飞机脱离坠落地面，而造成的。但是这发动机脱落，就像是汽车跑着跑着，四个轮胎全部脱落一样离谱。这是相关人员的严重玩忽职守，草菅人命。

在之后的深入调查中，发现是其所在航空公司的维修厂，在进行日常的飞机检修中，对于飞机的发动机检修，存在着巨大问题：相关检测文件缺失，此维修厂在工作时对于飞机的登记工作不认真，维修厂的内场没有相关检验人员，并且维修厂资质有巨大问题。

本应该是标配的检测手段，根本就没有，对于飞机的质量检测保证也完全视同儿戏……问题严重的维修厂，是根本没有检修资格，所以说它的检修质量也只是看老天爷的意愿。

飞机出事是必然的，只是不知道什么时候发生，不知道在哪发生，也不知道到底会出什么事！一查不知道，查了吓一跳，可这件事不仅仅是吓一跳那么简单了，这是惊出一身冷汗。原来在那家航空公司，每一次的飞行都是在比拼人品和运气。

这就如同一把装上一颗子弹的左轮，死亡扳机在不断扣响，究竟谁是哪个倒霉者？亦或者，谁是下一个倒霉者？事件的调查结果同时也表明，民103检修厂，它的发动机相关检测严重缺失，在发动机的检修质量上，存在严重问题。

惨烈的事故背后，是当时人们无法弥补的短板

在1988年的中国，才刚刚走完工业化道路，建立了自己的独立完整的工业体系和国民经济体系，在1985年左右，中国的工业总产值一跃而起，超过了西方工业老牌国家英法两国，成为世界第三，直逼美国。虽然中国在奋力赶超，但是差距就摆在那里，这是需要时间的。

在80年代初的中国，连国内衣服都只有灰色，蓝色，黑色这三种，穿着看起来是千篇一律，所以也被国内媒体称作为是“蓝蚂蚁”和“灰蚂蚁”。毕竟80年代的中国才刚刚解决温饱，而中国当时从日本进口了大量尿素用作化肥。

城里人一年只有少量的票，做裤子都不太够用，乡村的更是衣衫褴褛。于是尿素当做化肥用完之后，这装着尿素的尼龙袋，被人民变废为宝，做成了裤子。

轻工业的严重落后，也映照了重工业的高精尖方面的缺失。只是有工业基础，这远远不够，就好像是建房子，此时的中国才刚刚准备好砖头。

这也说明了当时的制造能力远远低于欧美的平均水平，也因为低下的制造力，产品严重依赖进口，特别是机电类产品，这是中国花钱也不容易买到的物资，在当时更说是十分紧俏。

直到30年后的我们，中国实现了从小到大，从修配到制造，机械工业发生了翻天覆地的变化，甚至是成套的大型露天矿山设备，我们国家都能生产出来！这在世界上也是屈指可数的！

哪有什么岁月静好，只是有人替你负重而行

1988年的中国客机意外坠机，是相关检修场的发动机检测资质不过关，导致108人惨死在坠机案中。这是人祸，这也是落后带来的不可避免的结果：飞机发动机生产不出来，相关检测方法也只是照抄照搬。

先辈们在无数场战争中抛头颅洒热血，让中国人民站起来了，饱起来了，富起来了，强起来了。让中华民族能够再次屹立在世界民族之林。

但是我们不能飘飘然，因为历史告诉人们，世界的准则从来没有发生改变，话语权来自于自己的拳头硬不硬，我们生在这个幸运的时代，是因为有人替民众披荆斩棘换来尊重。

我们自己也要不断奋斗，为我们自己的美好明天不断奋斗！