前两篇文章介绍了通过刹车控制技术、跟车技术与变道并线技术的运用达到省油目的。刹车、跟车与变道并线都必须与油门配合才能实现省油目的。下面介绍如何运用油门控制技术，可称之为“金右脚”技术。

油门控制就是通过调节节气门的开度控制喷入气缸内的燃油数量。油门控制技术省油的本质也就是让喷入气缸的燃料燃烧后使活塞做功的效率尽可能接近发动机的最大热效率。换言之，就是使燃料的化学能尽可能多地转化为推动车辆行驶的机械能。

启动发动机与原地热车

手动挡车辆启动发动机时应踩下离合，点火成功后，松离合踏板的速度不宜太快，仍应按“先快后慢”的离合器操作要领，避免发动机启动阶段阻力过大，需喷入更多的燃油。

现代车辆的制造工艺水平大幅提升，原地热车时不需要再像过去那样花较长的时间，建议控制在一分钟以内，使发动机怠速降至1000转/分钟以内、发动机温度提升至40～50度即可挂上前进档（一档）起步。手动挡车通常不要二档起步。

起步与初期行驶阶段

起步时油门要尽可能轻，能克服起步的阻力即可。手动挡车还需要油门与离合配合好，防止起步熄火导致再次启动增加油耗。

初期行驶的1至2公里内，要采取低档位、小油门行驶，油门稳定在1000转/分钟左右。

如果起步前已经是热车，起步后：手动档应尽快逐档换至更高档位；自动挡应持续线性地加大油门，将车速提升至所需要的速度。

换档（加减速）

手动挡车辆应根据路况和车速及时加减档，避免低速高档和高速低档，这两种状态都会增加油耗和积碳。车速与档位对应关系的通用标准为：时速除以10即为对应的档位。若排量比较大，对应的车速可稍低一点。换挡时机的把握，不应根据发动机转速而应根据车速确定，只有当车速达到换挡条件才可以换挡。加档前，应持续线性地加油，使车速达到换入高档位的条件。减档前，松开油门，尽可能利用发动机制动降低车速，不踩或少踩刹车。换挡过程中，踩离合的同时，要完全松开油门。换上新的档位后，要及时跟上油门线性加油。

自动挡车辆在加速时，踩油门的力度要持续线性地加大。部分配AT变速箱的车型，在加油的过程中可以稍松一下油门再加油，使变速箱更积极更快速地在较低车速和较低发动机转速时升挡，从而降低油耗。减速时，对距离要做好预判，尽可能利用发动机制动，即：只松开油门而不踩刹车或少踩刹车。但不要一味追求省油而以发动机制动来减速，为保证安全，该踩刹车还是要踩刹车。

正常行驶

正常行驶时，在保证安全的情况下尽可能在道路限速的90%至110%范围内，以稳定的速度行驶，不要龟速、也不要超速太多。通常，时速90～100以内越慢越耗油，时速100以上则越快越耗油。道路条件允许，可适时拉拉高速，减少积碳。不要经常猛加油，短时间内突然向气缸喷入更多的燃料，来不及完全燃烧，既废油也容易积碳。不要加速后再空档滑行，既不安全、也不省油，还容易积碳。

跟车

跟车时，关键是要保持安全且省油的距离。

当前车减速但没有亮刹车灯时，本车只需收油（不是完全松开加油踏板），与前车保持速度同步和安全距离。当前车刹车灯亮起时，本车应立即采取发动机制动（松开油门，手动档车还要根据车速变化及时换入较低档位），并做好刹车准备，当距离越来越近时再踩刹车。若前车刹车灯熄灭且加速时，本车应及时跟上油门缓慢加油和加档。

超车与变道、并线

超车时，手动挡车应换入较低档位，提升车辆的加速能力，而后再加油、变道；自动挡车在变道时应大胆地深踩油门（此时自动变速箱会换入较低档位）。变道和并线的过程中一般都需要加油、加速，避免后车追尾、减速或踩刹车。并线后，按上述跟车时油门控制的要领操作。

上坡

上坡前，要提前利用平路适当提高车速，增加车辆的惯性。上坡时，要稳住油门，不可松油。要尽可能多地利用惯性冲坡，尽量不要大脚加油。手动档车还要根据车速的变化和坡度的大小，及时换入较低档位。换入低挡后油门跟进要及时。

下坡

下坡时，应将车辆控制在安全车速以内，并尽可能利用车辆的重力做功，但不要空档滑行。需要减速和保持车速时，尽可能利用发动机制动（松油、收油或换入较低档位），少踩刹车或不踩刹车；需要加速时，可适当加油。

转弯

入弯前，通常利用发动机制动降低车速。车速较低时，手动挡可踩下离合。入弯后，要及时跟油和加油，避免车辆动力不足，造成拖档（低速高档）。

停车

停车前，要判断好距停车点的距离，预估需要车辆带挡滑行的距离。通常先松油门、带档滑行，再根据停车距离踩刹车。遇到红灯，尤其要注意，不要急匆匆地跑到停车线，然后一脚刹车刹停，白白浪费燃油，刹车片还容易耗损。

熄火

熄火前，应松开油门（有点废话）。

若熄火前车辆行驶时间较长、负荷较大，发动机温度可能比较高，此时不要立即熄火，可以怠速或适当加油至发动机转速1000转/分钟左右，保持1至2分钟，让风扇给发动机降温。如果立即熄火，水泵停止运转，防冻液不能带走发动机内部的热量，可能造成局部温度过高，损坏发动机或影响发动机寿命。

总之，广大车友在日常驾车过程中，应充分体会油门控制的要领，不断总结经验，养成良好的油门控制习惯，用自己的“金右脚”为节能减排做出贡献。

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